Aktuality: Poslední aktualizace: 28. 1. 2012 Deník fotografa
Rok 2011 fotoaparátem Jiřího Štembírka
Říká se, že čím je člověk starší, tím čas rychleji utíká. I když je mi teprve 16 let, něco na tom bude. Ještě nedávno se mi po letních prázdninách nechtělo do školy a pět měsíců uteklo jako voda. Učitelé nás maturitou straší snad už od prvního ročníku a vždycky bylo dost času. Nyní už ale zbývá jen dva a půl roku. Času na focení je čím dál méně, zejména pak po škole. Polovinu prázdnin mi také sebrala má první brigáda v českotřebovské firmě CZ Loko. I přesto však uplynulý rok hodnotím jako velmi plodný, co se fotografování týče. Ale dost řečí, pojďme se podívat, co se mi ve volných chvílích v roce 2011 podařilo zachytit.
Celý článek
Ohlédnutí Pavla Stejskala za rokem 2011
Jak ten čas letí, najednou je zde konec roku 2011 a vstupujeme do dalšího roku, tentokrát se 12 na konci. Jaký ten nový rok bude, teprve uvidíme, ale ten uplynulý již známe. Stalo se již na našich stránkách tradicí, že k uplynulému roku uděláme malé ohlednutí, co se na kolejích okolo nás událo, co jsme zajímavého vyfotili a kde jsme byli. Oproti předchozím rokům, jsem v roce 2011 začal dělat evidenci svých příspěvků na naše stránky. Já sám jsem během roku 2011 napsal 55 článků, doplněných četnými fotografiemi. Část mých příspěvků byla věnována vzpomínkám na minulé roky mého fotografování, část zase výletům v roce 2011. Zde je malé ohlédnutí za rokem 2011 přes objektiv mého fotoaparátu.
Celý článek
Vivat nový rok 2012
Je zde nový rok 2012. Mnozí předpovídají, že bude rokem přelomovým, jiní opět čekají konec světa. Podle majského kalendáře má opravdu přijít konec světa, i datum je snad jasný 21. 12. 2012. Tak se máme na co těšit. Jestli opravdu přijde konec světa nevím, ale nějaký zlom by to zde chtělo. Spíše jak nasvědčuje dosavadní vývoj, bude spíše jen konec železnic, hlavně těch našich lokálkových. Tak jako vloni, i letos na mě vyšla silvestrovsko – novoroční noční směna. V minulém roce se mi povedlo udělat několik slušných snímků s ohňostrojem (jeden je jako peefka zde na stránkách), tuto noc to bylo nic moc. Hlavně chyběl ten loňský sníh, nyní bylo jen pocukrováno. Také mi u mého služebního stanoviště chyběly lokomotivy, v minulém roce jsem si mohl vybírat. Noční směna, co se týče práce, byla spíše sváteční.
Celý článek
Do nového roku hodně pohody, šťastné náhody, legrační příhody, žádné nehody, důležité dohody a další výhody
přeje Klub českotřebovských fotografů železnice.
Ukončení osobní dopravy na Kralicku
Už třetí volné pokračování o zastavení železniční osobní dopravy v našem regionu se týká hned dvou tratí, tentokrát na Kralicku. Tou první je lokální trať, která vede z Dolní Lipky do Štítů. Trať byla postavena v roce 1899 a stejně jako celá řada místních drah i tato přinesla do chudého kraje možnosti cestování a podpořila obchod a rychlejší dopravu výrobků místních podnikatelů. V posledních letech se jako by karta obrátila, Kralicko je vyhledávané hlavně turisty v létě k pěším i cyklovýletům, v zimě pak pro bohaté možnosti lyžařských tras a sjezdovek. Nyní bude část této lokálky bez osobní dopravy, vlaky budou končit v Moravském Karlově.
Celý článek
Zrušení osobní dopravy na trati Pustá Kamenice – Žďárec u Skutče
Každým novým jízdním řádem ubude na mapě železniční sítě nějaká místní trať. Letos jsou postiženými tratěmi ty, které leží na území Pardubického kraje. Zastupitelé tohoto kraje jsou hrobaři železnice. Kdyby se jednalo o nějakou opravdu nevytíženou krátkou lokálku, dalo by se toto pochopit, ale likvidace tratí, které jsou spojnicemi, nebo mají i síťový charakter, je tento krok zcela nepochopitelný. Jednou z takto postižených tratí se stává trať č. 261 Svitavy – Polička – Žďárec u Skutče. Trať byla budována v letech 1896 – 97, přinesla pokrok do té doby velmi chudého kraje. Trať se stala za 1. republiky důležitou spojnicí a byla modernizovaná.
Celý článek
Soumrak osobní dopravy na trati 262
Datum 11. 12. 2011 se neúprosně blíží. Toho dne již nepojedou žádné osobní vlaky na trati mezi Moravskou Třebovou, Chornicemi a Velkými Opatovicemi. Další vlaky pak nepojedou ani po části trati 272 z Chornic do Dzbelu. Nastane i změna na trati z Třebovic v Čechách do Chornic v řízení provozu. I nadále se zde bude jezdit dle předpisu D 3 pro zjednodušenou dopravu. Ale po mnoha letech bezproblémového provozu v řízení provozu z Moravské Třebové, kde sídlí dosud dirigující dispečer, bude tato pozice zrušena a stanice Moravská Třebová se změní v pouhou dopravnu D 3, stejnou, jako je na této trati Mladějov na Moravě nebo Městečko Trnávka. Bez jediného dopravního zaměstnance.
Celý článek
Podchod ve Svitavách dostává pestrý kabát
Podchod na nádraží ve Svitavách, který vede od výpravní budovy na 2. nástupiště, slouží na tomto nádraží již více jak 12 let. Za tu dobu se proměnil v nevábný tunel. Hlavně stěny podchodu byly poznamenány zubem času, vlhkostí, ale především různými nápisy, mnohdy vulgárními. V neposlední řadě se na stěnách podchodu čas od času objevily různé čmáranice a nelegální graffity. V pátek 18. listopadu jsem byl ale příjemně překvapen. Když jsem vstoupil do tohoto podchodu, byl vybílen a dva mladíci v něm malovali graffity, ale oproti mnohým ilegálním čmáranicím, byly tyto malby velice poutavé. V době mého procházení okolo vznikajících obrázků na stěně převládala oranžová, modrá a černá barva. Ze vznikajících maleb se zde již objevuje Pendolino, souprava osobních vozů, ale také kůň, nebo postava kytaristy.
Celý článek
Místní dráhy
Stalo se již zvykem, že vždy před novým jízdním řádem proběhnou sdělovacími prostředky informace o rušení nějaké místní dráhy, kterým jsme si zvykli říkat lokálky. Až do loňského roku se vždy uvádělo, že ta daná trať, popř. její část, byla zrušena, nebo byl zastaven provoz pro malou vytíženost. Nově se setkáváme s výrazem „doprava na této trati nebyla krajem objednána“. Ve většině případů úplnému zastavení předcházelo zavedení samoobslužného systému (vlak jel bez vlakové čety) a omezení spojů. Zatím co v minulosti se jednalo o lokálky v jiných krajích, nyní je nejvíce postiženým Pardubický kraj. V novém jízdním řádě, platném od 11. prosince 2011, zde přestanou pro osobní dopravu fungovat hned 3 místní tratě, respektive, jejich části. Na dalších dvou bude doprava silně oslabena.
Celý článek
Mikulášské jízdy v Pardubickém kraji
Opět po roce se můžete těšit na tradiční Mikulášské jízdy s parní lokomotivou. V Pardubickém kraji jsou pro vás letos připraveny hned tři jízdy parních vlaků. Dva páry vlaků v čele s parní lokomotivou řady 423.009 vyjedou dne 26. listopadu 2011 na trati Choceň – Litomyšl. První vlak vyrazí z Chocně v 7:44 hod. a do Litomyšle přijede v 9:05 hod. Zpět z Litomyšle se vydá v 9:50 s příjezdem do Chocně v 11:10 hod. Druhý pár vlaků vyjede z Chocně ve 13:45 hod., do Litomyšle dorazí v 15:05 hod. a na cestu zpět se vydá v 16:58 hod. s příjezdem do Chocně v 18:15 hod. Na palubě vlaku samozřejmě nebude chybět Mikulášská družina, která všechny hodné děti odmění. Více informací naleznete zde.
V neděli 27. listopadu pořádá Chornický železniční klub Mikulášskou jízdu zvláštního vlaku v čele s parní lokomotivou řady 423.009 na trati Česká Třebová - Skalice nad Svitavou - Chornice - Česká Třebová. Historická souprava s bufetovým vozem a Mikulášskou družinou se na cestu vydá v 7:59 hod. a zpět do České Třebové přijede v 16:39 hod. Více informací včetně jízdního řádu naleznete zde.
Na nejstarší Mikulášskou jízdu vás zve také Letohradský železniční klub a Krajské centrum osobní dopravy ČD a. s. Pardubice. Již 23. ročník Mikulášské jízdy, aneb plnou parou přijíždí Mikuláš se koná v sobotu 3. prosince na trati Letohrad – Dolní Lipka a zpět. Parní vlak v čele s lokomotivou řady 423.009 vyjede z Letohradu v 10:02 hod. a do Dolní Lipky dorazí v 10:57 hod. Na cestu zpět se vydá v 11:55 hod. s příjezdem do Letohradu ve 12:53 hod. Ve vlaku nebude chybět Mikulášská družina s nadílkou pro děti. V soupravě bude řazen vůz s prodejem drobného občerstvení a upomínkových předmětů s železniční tematikou. Více informací naleznete zde.
Další verze "najbrtu", aneb TBZ stroje 754.021
Dne 15. října 2011 vykonala technicko bezpečnostní zkoušku na trati Česká Třebové – Skalice nad Svitavou motorová lokomotiva řady 754.021. Na tom by samozřejmě nebylo nic až tak zajímavého, až na to, že „brejlovec“ dostal v rámci rekonstrukce v českotřebovské společnosti CZ Loko novou verzi laku najbrt. Tomuto nátěru, na který si dnes většina železničních nadšenců zvykla, byly nejčastěji vytýkány tmavě modré klíny, naprosto nerespektující tvary vozidel. Často se ozývaly názory, proč lokomotivy nemohou být ve stejném schématu jako vozy, na nichž je nátěr velmi povedený.
Celý článek
Nová rubrika o stavbě kontejnerového překladiště
Po dokončení dopravního terminálu v přednádražním prostoru v České Třebové se naplno rozjely přípravné práce na dlouho očekávané stavbě kontejnerového překladiště. Rozhodli jsme se tedy zde dále nenechávat rubriku o výstavbě dopravního terminálu, která již není aktuální. Bohužel, částečně nás k tomu donutil i nedostatek prostoru pro další aktualizace. V současné době při vkládání nových fotografií jsme nuceni starší fotografie odstraňovat, nejčastěji tak mizí nejstarší články z Deníku fotografa, což je nám samozřejmě líto. Kapitola multifunkčního dopravního terminálu tedy byla uzavřena a začíná se psát kapitola nová, týkající se výstavby kontejnerového překladiště společnosti Metrans v České Třebové, o kterém jsme vás několikrát informovali. Pro sledování průběhu stavby jsme založili novou rubriku s názvem Stavba kontejnerové terminálu, kde již nyní naleznete shrnutí informací o terminálu. Na konci stránky jsou umístěny starší články s touto tématikou a hlavně se zde objeví aktuální dokumentace postupu prací v průběhu letošního a příštího roku. Věříme, že v ní naleznete mnoho užitečných informací.
Nová reklamní lokomotiva ÖBB
Od 7. 10. 2011 je v provozu nasazována nová reklamní lokomotiva ÖBB 1216.210. Celoplošná reklama je propagací rakouské firmy Kapsch, která se zabývá telekomunikačními a informačními technologiemi. Je také významným dodavatelem telekomunikačních technologií pro Rakouské železnice. U nás je známá hlavně v souvislosti s dálničním mýtem. Vyhrála výběrové řízení na dodávku technologií pro zajištění kontroly a výběru mýta. Vzhledem k tomu, že lokomotiva 1216.210 má přechodnost na tratě SŽDC, budeme ji vídat v čele vlaků Eurocity také v České Třebové.
Celý článek
RegioJet se stal skutečností. Českou Třebovou jen projíždí.
V pondělí 26. září 2011 se Radimu Jančurovi, majiteli společnosti Student Agency, která doposud provozovala autobusovou dopravu, podařilo zahájit pravidelný provoz dálkových vlaků na rameni Praha – Havířov. Po dlouhém čekání se tak stalo něco, čemu mnozí včetně generálního ředitele Českých drah nevěřili. Realizace nesmělého plánu společnosti RegioJet provozovat vlaky InterCity na pravděpodobně nejlukrativnější trati Praha – Ostrava a později i Žilina se během roku začala dostávat do časové tísně a více lidí tak získávalo skeptický názor. Datum ostrého startu se několikrát posunulo, což se dalo předpokládat. V tak krátkém termínu bylo takřka nemožné zajistit např. lokomotivy a vozy, které by byly schopné konkurovat Českým drahám, doposud jedinému dopravci v dálkové dopravě.
Celý článek
Den železnice v České Třebové se vydařil
V sobotu 24.9.2011 se v obvodu železniční stanice Česká Třebová konal tradiční den železnice. Počasí tento den bylo nádherné a tudíž byla návštěvnost prostor DKV velmi vysoká. Parkoviště depa bylo totálně zaplněné a mnozí využili improvizované parkovací plochy na místě bývalého autobazaru v Rybníku. Program třebovského dne železnice se již léta nemění. Můj dojem z této akce je ten, že nepřekvapí, ale hlavně ani nezklame, což je v dnešní uspěchané době velká deviza. Tradiční je vláček do depa, na vjezdové nádraží, letos ovšem v režii jednotky Regionova z důvodu nehodové události místní mašinky řady 310.922.
Celý článek